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2018-11-14 15:50 来源:新浪中医

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车联网将互联网进一步延伸 实现未来自动驾驶

时间:2018-11-14 10:54:11    来源:    我来说两句() 字号:TT
1991年任辽宁省总工会副主席,1993年任辽宁省妇联主席,1994年任辽宁省总工会主席,并在1995年当选辽宁省委常委,跨入副省级官员之列。

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相对传统的整车厂商,BAT们闯进大会是今年的最大亮点。由通用汽车研究院院长杜江凌主持的圆桌讨论深刻的阐述了BAT们的汽车企图,汽车和互联网两大领域的碰撞和融合正在越发激烈频繁。在BAT们侵入汽车的今天,传统TSP还能存活多久?TSP由于严峻的形式开始寻求转变,逐步向互联网公司的方式靠拢。产品的迭代加快,通过科技手段来降低人工成本,把服务做到最好,是未来TSP所要走的路。TSP的另一种尝试便是汽车前装,北京远特科技便是其中的佼佼者。中国汽车人的前装车联网尝试从2009年开始,但到现如今大多是停留在internet in car的层面。大会第一天上汽郝飞先生的演讲曾提到,中国互联网人闯进汽车领域的图谋更宏伟,要让car in internet。汽车人与互联网人两大阵营不同的历史沉淀和行业基因决定了不同的思维方式,BAT们已经让手机已高度互联网化,甚至中国企业在该领域已有能力挑战全球手机霸主。但是,汽车不太一样,互联网人能在汽车领域到底能走多远,让我们拭目以待。

目前,BAT们已经成功解决了车主联网的问题,例如被广泛使用的高德导航,天天动听等APP已为中国车主提供了移动互联网级的体验。然而,中国互联网人在车主联网的基础上进一步联车,再提供车内体验时,BAT们和传统汽车人的碰撞中,分歧严重。互联网人的一个应用可以覆盖千万人,甚至服务数亿用户,擅长快速迭代提升体验。但是,汽车人的工作场景并不是以APP应用横扫千万用户,而是跨年项目制。一个生产项目接着一个生产项目,每个生产项目只能慢慢覆盖几十万人,甚至更少。尽管目前车联网产业还未成熟,BAT们在汽车领域的分量越来越重,但是汽车核心层的运用还是掌控在传统汽车人的手中,未来汽车的发展自动驾驶是必经途径,这是BAT们很难触及的方面。

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